Mejorando un TC88 - Parte 4 (final)

¡Hola a todos! Cuánto tiempo, ¿verdad?

Han sido meses un poco liados y con poco tiempo, pero finalmente he terminado de montar el TC95 en el chasis Softail de mi Fat Boy de 1993.

Tutorial para fabricar un Stand para motores Harley

Hola a todos! Hoy os traigo un tutorial de chapa y pintura. No se cuántos de vosotros tenéis la necesidad de trabajar en un motor EVO o Shovel fuera del chasis, pero si es vuestro caso, aquí os explico cómo fabricaros un stand robusto para colocarlo.

Mejorando un TC88 - Parte 3 (Actualizado)

Un poquito más... y ya casi acabado....

Mejorando un TC88 - Parte 2

Hola de nuevo.

No he avanzado mucho desde la última entrada, pero tengo unas cuantas cosas que contaros...

Mejorando un TC88 - Parte 1

Hola a todos! Hace ya tiempo de mi último post, pero eso no significa que haya estado parado. Como bien sabéis, estoy vendiendo a piezas el proyecto Chopper y ahora me estoy dedicando a otro proyecto, mejorar un TC88.

Sin quererlo en una de mis escapadas por los "ebayes" internacionales, me encontré con un italiano que vendía un motor TC88 late-99 junto con la primaria y la caja de cambios. Yo sólo buscaba el motor, y como el precio de todo el conjunto no era exagerado, decidí contactar y negociar el precio sólo del motor. Después de varios mails y whatsapps adquirí el motor por un precio muy bueno. Además el motor tiene solamente 18000km.

Estéticamente se le veían degradados los cromados, y el aluminio con color gris óxido, seguramente por traslado en barco, su origen debía ser los Estados Unidos. Era un nuevo reto, un motor desconocido para mí, yo soy "amante" de las Harley hasta el motor EVO, siempre me ha dado repelús el TC, lo encuentro feo, supongo que me contrasta con los motores tradicionales de la marca.

El motor llegó después de viajar una semana montado sobre un palé, "sólo" 75kg de peso:

Fotos y vídeos de mi proyecto Chopper.

Cómo convertimos una Sportster de 883cc a 1200cc de forma económica.

Hola a todos, cuántos días! Sí, lo sé, no tengo perdón, pero este curro no me deja mucho tiempo libre y de ese poco tiempo a penas puedo dedicar unos minutos a este blog, pero el propósito de hoy bien lo merece.

Adaptar pinza de freno trasera Softail 2000+ en Softail 84-99

Buenas tardes!!

Hoy traigo un tutorial sencillo, nada comparado con el motor híbrido, pero que puede interesar a mucha gente.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 8: Final de montaje.

Ha costado, me ha hecho sufrir, llorar, reír..... Pero sobre todo he aprendido mucho durante todo el proceso.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 7: Distribución.

Parecía que a estas alturas las cosas serían más sencillas, simplemente seguir montando, pero no, todavía me queda mucho por delante.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 6: Avanzando un poco más.

Hola a todos de nuevo. En este capítulo os mostraré algunos avances en diferentes frentes, cada vez queda menos, pero también necesito más piecerío para poder terminar partes.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 5: Cilindros y culatas.

¡Cuántas cosas faltan todavía! Pero el motor ya empieza a tener forma.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 4: Montaje del cigüeñal

¡Por fin! qué ganas tenía de llegar a este punto. El momento de ensamblar el cigüeñal...

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 3: Preparando el cárter.

Poquito a poquito, aprovechando las vacaciones y ratos muertos, he podido avanzar un poco más el proyecto. No os lo voy a negar, me gustaría tenerlo terminado ya, pero más me gusta disfrutarlo y saborearlo despacito, aunque muchas veces es frustrante buscar sin éxito piezas usadas.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 2. Preparando culatas

Hola a todos.

Muchas veces, aunque quieras empezar por los cimientos, no hay manera de encontrar lo que necesitas, y tienes que empezar por el tejado. Y esto es lo que me ha sucedido, incapaz de encontrar un cilindro de Shovel usado para continuar, me he hecho con lo necesario para preparar las culatas.