Parte 4: Contratiempos.

No siempre todo sale bien a la primera. Los que me conocéis sabéis que este blog no tiene la finalidad de enseñar mi conocimiento, sino de mostrar lo que voy aprendiendo con mis bricos, porque si vosotros aprendéis cosas leyéndome, yo las aprendo a medida que voy avanzando los proyectos. Y en este capítulo he aprendido mucho.

Parte 3: Trabajos en el cárter.

Hola de nuevo, ya estoy aquí con un poco más de este proyecto alocado, subir un TC88 (1450cc) hasta los 107ci (1750cc) conservando el cigüeñal, y montando unos gigantescos cilindros.

Parte 2: ¿95?, ¿96?, ¿103?

Hola de nuevo! No he avanzado mucho, pero al menos he tomado un rumbo. Aunque esta vez me he propuesto hacerlo de otro modo. Voy a ir invirtiendo en este motor a medida que vaya vendiendo piezas que tengo en venta. De esta manera controlo mejor el presupuesto :P

Un nuevo juguetito....

No me pude resistir al verlo en venta, por muy poco dinero.... Un nuevo reto.... Fijaos bién en las fotos, hay algo que no encaja... Pero conseguiré que funcione, no lo dudéis....

Mejorando un TC88 - Parte 4 (final)

¡Hola a todos! Cuánto tiempo, ¿verdad?

Han sido meses un poco liados y con poco tiempo, pero finalmente he terminado de montar el TC95 en el chasis Softail de mi Fat Boy de 1993.

Tutorial para fabricar un Stand para motores Harley

Hola a todos! Hoy os traigo un tutorial de chapa y pintura. No se cuántos de vosotros tenéis la necesidad de trabajar en un motor EVO o Shovel fuera del chasis, pero si es vuestro caso, aquí os explico cómo fabricaros un stand robusto para colocarlo.

Mejorando un TC88 - Parte 3 (Actualizado)

Un poquito más... y ya casi acabado....

Mejorando un TC88 - Parte 2

Hola de nuevo.

No he avanzado mucho desde la última entrada, pero tengo unas cuantas cosas que contaros...

Mejorando un TC88 - Parte 1

Hola a todos! Hace ya tiempo de mi último post, pero eso no significa que haya estado parado. Como bien sabéis, estoy vendiendo a piezas el proyecto Chopper y ahora me estoy dedicando a otro proyecto, mejorar un TC88.

Sin quererlo en una de mis escapadas por los "ebayes" internacionales, me encontré con un italiano que vendía un motor TC88 late-99 junto con la primaria y la caja de cambios. Yo sólo buscaba el motor, y como el precio de todo el conjunto no era exagerado, decidí contactar y negociar el precio sólo del motor. Después de varios mails y whatsapps adquirí el motor por un precio muy bueno. Además el motor tiene solamente 18000km.

Estéticamente se le veían degradados los cromados, y el aluminio con color gris óxido, seguramente por traslado en barco, su origen debía ser los Estados Unidos. Era un nuevo reto, un motor desconocido para mí, yo soy "amante" de las Harley hasta el motor EVO, siempre me ha dado repelús el TC, lo encuentro feo, supongo que me contrasta con los motores tradicionales de la marca.

El motor llegó después de viajar una semana montado sobre un palé, "sólo" 75kg de peso:

Fotos y vídeos de mi proyecto Chopper.

Cómo convertimos una Sportster de 883cc a 1200cc de forma económica.

Hola a todos, cuántos días! Sí, lo sé, no tengo perdón, pero este curro no me deja mucho tiempo libre y de ese poco tiempo a penas puedo dedicar unos minutos a este blog, pero el propósito de hoy bien lo merece.

Adaptar pinza de freno trasera Softail 2000+ en Softail 84-99

Buenas tardes!!

Hoy traigo un tutorial sencillo, nada comparado con el motor híbrido, pero que puede interesar a mucha gente.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 8: Final de montaje.

Ha costado, me ha hecho sufrir, llorar, reír..... Pero sobre todo he aprendido mucho durante todo el proceso.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 7: Distribución.

Parecía que a estas alturas las cosas serían más sencillas, simplemente seguir montando, pero no, todavía me queda mucho por delante.

Híbrido EVO-Shovel-Panhead. Capítulo 6: Avanzando un poco más.

Hola a todos de nuevo. En este capítulo os mostraré algunos avances en diferentes frentes, cada vez queda menos, pero también necesito más piecerío para poder terminar partes.